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从数量和速度中摆脱出来-第4章 第8节

2015-12-04 16:57 作者:版权归作者所有 来源:丰田资料 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:从数量和速度中摆脱出来 (第4章 第8节) 不要忘记,我现在读的这木亨利福特一世的著作今天和明天 1 ^,是在二十世纪二十年代,即离现在半世纪以前写的东西。 在那个时期,对亨利*福特一世来说,具有什么样的意义呢?其n,福特度过了拽折和复起,成功和失敗反

从数量和速度中摆脱出来
(第4章 第8节)
 
精益速度

不要忘记,我现在读的这木亨利•福特一世的著作“今天和明天1^,是在二十世纪二十年代,即离现在半世纪以前写的东西。
在那个时期,对亨利*福特一世来说,具有什么样的意义呢?其n,福特度过了拽折和复起,成功和失敗反复交织的人生,最后离开了午台,但写完这部著作的时期,是亨利•福特一世的经营达到顶点,并得以站在很高的瞭望台上观察今无和预漘明天的走运的时期。

目前美国的大量生产方式,在包括曰本在内的世界上生了根的美国型大量生产方式,到底是不是亨利•福特一世的本意7我长期以来一直对此抱有怀疑。因此我经常在寻求亨利•福特一世的思想根源。让我们来看一看二十世纪二十年代福特繁荣时期的美国社会佾况吧1
在木限于汽车制造的整个生活中,我们的活动是否过份地加快了?苛刻的劳动使工人的体力完全消耗t所谓“进步”这个东西,是靠牺牲其他的东西来达到的I在所谓追求效率的各义之下,优雅的生活正在逐步遭到破坏。以上这些论调是经常听到的。

今天,在生活上缺少平衡。并且,不能否认迄今为止一直是这样的。直到最近,人们大都没有闲暇时间,即使有,也不知道如何利用。对我们来说,一个童大的问題是使工作和娱乐、睡眠和吃饭得到平衡,如果追究到底f是要査明人们患病和死亡的原因。
的确,与过去相比,社会正在迅速变动,更确切地谋,正在更迅速地被变动。但是,.在没有铺装的道略上,花费四个小时耐心地步行与坐汽车行驶二十分钟,究竟哪个愉快哪个辛苦?到达目的地时,哪个旅行者的精力会更充沛?谁节约了时间和精力?不久的将来,坐汽东需要好几天的旅行,乘飞机只需要一个小时。到了那个时候,我们在神经上是否受得了?

据说现在我们都正在变成神经衰弱,这种状态是现实中所发生的现象还是只是书本中所写的?所说的工人的神经极度疲劳,在各式各样的书刊中都在谈论这个问题,但实际上有没有人从工人自己的口中呀到这样说法呢?(中略)
“效率”这个词之所以被人憎恶,并不是效率本身,而是因为有一些东西戴起了所谓“效率v这个假面具的缘故。所谓效率,说起来很简单,就是废止笨抽的方法,采用就我们所知的最好的方法进行工作。与其背

翁皮箱爬坡,不如用卡车运输,这就是讲求效率。为隹工人更多地干活,得到更多的东西,要ih他们更安乐地过日子,要训练他们,给他们以能力,这就是效率。比之一夭为了几美分而长时间劳动的中国苦力,家里有汽车的美国工人则是受到了恩惠。一方是奴隶,另一方是自由人。
半世纪以前到现在,发生了很大的变化。中国的情况也在发生大变化。
我最近(一九七七年九月十五日——九月二十八日〉参观了中国的工业,他们正在热心地推进工业现代化。
我认为从亨利•福特一齿:的时代起,到战后我们着手组织丰田生产方式的现在,包括中国重新推进的工业现代化,作为一种普遍存在的因素,是福特所指出过的真正的效率。

“所谓效率,说起来很简单,就是废止笨拙的方法,采用就我们所知道的最好的方法进行工作。”这是享利•福特—性所下的定义。
丰田生产方式也正是m与此相同的观点组织起来的。
“效率”决不是数量与速度的函数。福特也曾作为一个问题提出来,“我们的活动是否过份地加快了?》如果以此为命題来考虑汽车工亚,以数置和速度作为二大因素来追求效率,这固然是不能否定的,但丰田生产方式所采用的是,始终要防止过量制造、经常能适应市场需要的制造方法。
茌经济高速发展时期,市场需求是旺盛的,因此过置制造的损失没有表面化,但是到了经济低速发展时期,过童制造的损失就不管你應意不愿意,肯定会暴露出来。这种无效
劳动和浪费正是追求数量和速度的结來
减小批S、加快更换调整这是丰田生产方式的一个特征。这一点,前面已经加以说明了,但实际上这个观点的基本意图在宁,通过组织流水生产,把牢固扎根的“更快更多迸行生产v的既成概念加以变革。

老实说来,即使在半田汽车公司内部,如在冲压部门、树脂成型部门、铸造部门、锻造部门等,要使这种覌点象在装配线和机械加工的流水生产中那样在全部流水生产中牢固地树立起来,是罪常困难的。
例如,大型压床的“模具更换调整”作业,经过训练后只需要三分或五分钟,与其他公苟相比,B经缩短到令人惊奇的地步。但是,隨着今后流水生产的全面实现,即使将这种速度变得更慢一些1,也能够保持完全赶上生产进度的状态。
可以说丰田生产方式是对过份追求数量和速度、白白造成损失的大量生产、大量销售方式的否定。

(责任编辑:snrxa1209)
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