摘要:点击图片上方蓝色小字“华印纸箱”，免费订阅每日资讯，及时掌握纸箱行业商机！
点击图片上方蓝色小字“华印纸箱”，免费订阅每日资讯，及时掌握纸箱行业商机！
张洋，有20多年纸包企业管理经验，尤其对企业的投资决策分析、企业经营数据分析和研判有独到之处，曾主持及参与了多家纸包企业的前期论证和新厂筹建。他向笔者分享了很多成品库的管理经验。
纸板纸箱入库前，为了规范各种物料的管理，确保其易于识别、免于误用及便于追溯，一般都会使用到标识。纸箱厂管理成品库时，应明确成品纸板、成品纸箱的标识体系，以便提高货品入库和出库效率。
纸箱厂目前有两种成品物流运行方式，一种是传统的运行方式，另一种是有物流系统的运行方式。传统运行方式的成品库的区域划分是⑴ 装车区，⑵ 发货区，⑶ 库存区，⑷ 退货区。有物流系统的成品库的区域划分是 ⑴ 装车区，⑵ 发货区，⑶ 配货区，⑷ 周转区，包括整货区和零货区，⑸ 库存区，⑹ 退货区。
周转区分两部分：整货区和零货区。周转区内的摆放顺序是由生产顺序确定的，是按客户进行归集的。
仓库配货：要尽量减少找货时间 配货顺序是由客户最后完工的订单时间决定的。当按照客户订单生产结束后，理货员就可以将整货区和零货区按客户进行理货，将待发的客户的整批次货品推至配货区。理货后整货区的货位空出，下一个客户的订单货品可以占用。如果生产线加工的客户产品不是当天发货的，应将其货放置库存区。
因为车辆每天送货不是一趟，需要回到仓库再次装货。仓库除了在晚间要把第二天第一趟的货物装车外，还要为每辆车配好每趟送的货物。这样在车辆回到仓库后可以立即装车，减少在仓库找货的时间，增加运输时间，提高运输效率。有的纸箱厂仓库面积不大，配货区域小，不能为所有的车辆配货。这样车辆回到仓库后可能还要花不少时间去拣货、配货，这会使整个送货时间都被延长。
发货和配车：出货顺序统筹兼顾区域销售网点 理货完毕后，测算发货车次，完成发货和配车。发货顺序一要按客户要求的产品到货顺序，二要满足车辆要求。首先要先计算理完的货品的体积，在满足客户对产品到货需求的情况下，满一车配一车。
储运部打单员根据客户要求与发货员的《出货清单》、《发货计划》打印《送货单》、《派车明细单》。《送货单》必须有客户名称、货号、客户定单号、数量等。客户收货后，送货员要求客户回签《送货单》，如：收货人签署或加盖客户公司印章等。储运部打单员将签回的纸板、纸箱《送货单》交给营业部签收，由营业部审核单价后送到财务部会计做账。
出货顺序与装车的数量、装车的速度有关。所以要规定装车速度，以计算出货时间。计时器可以计算出车辆的回程返回的时间，为下次派车做准备。
线路安排：考验车辆调度水平 车辆送货时，一趟运输少则送2—3家客户，多则送十几家客户。车辆调度人员不可能为每一辆车安排运输线路，一般是由司机自己决定送货线路，先送哪一家客户，再送哪一家客户。即使车辆调度可以为车辆安排线路，但这个线路是不是最优的线路无从知晓。如果每一次运输的线路都是最优线路，运输距离会减少，运输时间会缩短，运输的效率会提高。而人工是无法做到这一点的。
产品回库：别忽视总结造成回库的原因 在送货的过程中，经常发生产品回库现象。产品回库是当把货物送到客户处时，由于各种原因客户拒不接收货物，而不得不拉回仓库。货物拉去又拉回，真正送出的货物量减少了，这对运力实际上是一种浪费，使得车辆的利用率降低。
张洋分享说，遇到退货，纸箱厂一般会采用罚款的方式进行管理，却缺少对各种退货原因的系统分析，通过管理进行改善的情况更是少见。他分析，造成产品回库的原因各种各样，有的是因为客户当天没有营业，有的是因为客户没有足够的资金支付货款(非赊账客户)，有的是因为送的货与客户订购的产品产生品种或数量上的差异，有的是因为没有按客户要求的时间送达，还有的是因为送货单上产品价格与销售代表承诺的价格不一致，或者是客户根本没有订货。由此可见，产品回库可能是因为工作人员的手工订单、订单录入、安排线路、仓库的拣货、送货这些环节中一个或几个出现差错而造成。他建议，仓库在把回库的产品重新录入库存系统时一定要填写回库原因，并设定一个统一的标准，以便从系统中提取数据来分析造成回库的主要原因。
【注】华印传媒是中国唯一在纸箱、软包装、印刷行业进行专业资讯服务的权威媒体，每日提供最具价值资讯，欢迎提供新闻线索，电话：021-61199603 纸箱编辑部 小李
本广告位，由上海顿聪独家赞助！ |
- 上一篇：上新 | 小亚通【批量发货】&【系统管理】功能上线啦！
- 下一篇：没有了
谈谈您对该文章的看