前面聊的偏重于物流业的宏观情况，系统的揭示业内现状，这也是不可或缺的。

逐渐，个人也会后续结合一些物流具体组成部分，与同行交流。

为什么强调“同行交流”的概念呢？

以前看了很多同行在头条的发文，即便是粉丝数万的作者，每篇文章的阅读量也不过几百的样子，说明普通观众，即便那些每天都盼望快递小哥及时送达自己的网购“宝贝”的人，对快递是如何产、供、销、运的具体过程都是没兴趣的，所以说，互相学习和交流的恐怕同行居多，其次是相关的行业和企业罢……

而平台AI大体都是检索原创和违规后，根据推荐后阅读率，决定是否继续推荐的，最多也不过根据作者的“评级”，有一个推荐系数“加权”的动作。

所以专业的内容有点吃亏是一定的。

话归正传，本文聚焦在仓库话题上，第一篇文章么，就先讲仓库为什么存在的问题！

不忘初心，仓库的存在起源于“库存”的需求

很多的同行写作者上来就什么WMS，仓库机器人、仓库管理七大原则、还有什么5S看板、RFID……，其实，这完全是一副本末倒置的架势，探讨仓库管理的话题，我们必须清楚我们“管理”的首要目标是什么？

是让我们的企业和区域配送中心都建设一个几万平的全自动化的立体货架式仓库吗？是要让我们库内长期存放、很少动态的物资都整齐划一？还是让我们找起来一目了然呢？……恐怕都不是吧！

以上举例子说的这几条，也不能算错，但是这是一个仓库主任的眼界和职责。

而物流人的终极目标是：协助供应链的拥有者，让他们所拥有的物资“动”起来，而不是“存”起来！

我们经常谈到的“库存”名词，有下面这几个：

1、周转库存，例如供不应求的小米手机之类的，仓库暂存、即存即走，这个是最良性的“库存”，即便自己变成“静态物资”，我们也不必担心。

2、安全库存，多余这种库存，人们说的最多的一个指标就是“库存周转率”，不挂在嘴边上不行啊，稍稍不注意，所谓的“安全库存”就可能全部或者部分地变得“不安全”，而这部分库存占用资金也将转化为“迟滞”、近乎“死账”的状态。

3、彻底的“呆滞库存”，多年没有动态，对于某些企业来说，用不了不说，还既不能变卖、也不能报废，日积月累，在库内年复一年的整齐摆放着，越来越多。

库存是不是也存在“有效库存”和“库存坏账”的说法呢？

毫无疑问，虽然业内很少就这个问题重视起来，但是问题却的的确确存在，它就隐藏在整个供应链条中“实物流动”这个环节中。

仓库管理，可并不局限于“第三方仓储服务商”的仓储服务，我只管货物码放整齐、进出库快捷准确、“帐卡物”一致，库管制服威风漂亮，这个系统软件、那个云计算的……，总能让你觉得物超所值。管你呆滞也好、退库物资也罢，反正我是按提供收费的货量收取服务费的，仓库成天“爆仓”才好，既显示了我管理水平，也满足了自己的腰包。

企业物流和供应链物流可都是关心自己的库存占用成本的！

降低库存成本

库存成本包括库存资金占用和库存管理的相关费用两部分，而且，“库存资金占用”往往都被学者和同行忽略了，我们的学者们每每谈到仓库管理的概念，恨不得都把什么“人工智能”、“云计算”、“智能机器人”等等能想到的新名词都要挂在嘴边，似乎不说这些就显得技术含量不够，显得我们不能引领行业和时代的发展……

其实，物流行业真的不太适合这些学者们，它的本来面目本来应该是朴实和实用的，技术永远只是手段而不是目的。

库存成本是在整个库存过程中所发生的全部费用。包括:

(1)购入成本，即用于购买或生产该产品所支出的费用，与购买量或生产量有关。

(2)资金占用成本。

(3)库存持有成本，即为保持存货而发生的成本，通常指货物从入库到出库期间所发生的成本。

(4)缺货成本。

(5)物流成本，即货物从供应商处运到仓库，以及从仓库运到用户手中所需的成本

所以，物流管理的技术含量，影响的只是其中很小部分的效率和数值。真正影响整条供应链的是货物本身的“购入成本”和“资金占用成本”，我说的没错吧？

仓库管理的终极目标，竟然是怎么降低呆滞库存，和提高库存周转率！

曾经的我和一位轴承厂搞技术的朋友聊天，他说，其实纯粹从技术的角度看，工厂应该致力于研制耐磨损的产品，可是这样的话，产品使用年限延长，结果必然影响产品销售，因为，用户订货会越来越少。

这里不去争论我们是否有能力研究出来“永不磨损的”轴承产品，但是，随着材料学的进步和技术的突飞猛进，研究出来质量越来越高的产品肯定有可能，所以上面的想法实际上是有可能发生的。

同样的道理，仓库管理的进步，竟然是要促进“存起来不动”的东西越来越少，异曲同工了不是……

当很多人诟病小米手机耍猴的时候，作为一个物流人，我真的佩服雷军对于“产品（物）”“流”的控制水平登峰造极了。

小米没有华为的自身研发优势，也没有华为全球供应链的巨大优势，可是它却能保持国产手机行业领军者的地位，哪里来的利润？靠的就是对于整条供应链的精打细算，你见过小米搞过什么“安全库存”、“手机现货”？整条供应链从物料到产品，即来即走。

专业的人做专业的事，物流人应回归初心

很多人喜欢把供应链中的各个环节中间掺合进一个明确界定的物流环节，个人对这些人很同情，这些“专家们”往往并不真的了解“供应链”概念的实质。您所划分出来的所谓“采购”、“生产”、“销售”环节，哪个是独立于“物流”存在的？

刚刚我们看到新闻，很多人议论淘宝的二选一，已经逐渐过渡到“菜鸟”的二选一阶段了，褒贬观点不一，甚至还有人为京东自建仓储物流的做法，“赞美”刘强东远见卓识……

物流行业本应服务于社会，相应社会各方面的需求；企业要做的事也是专注自己的“正业”，物流行业不是垄断和圈地的工具。

货源的垄断、服务对象的垄断，短期内会令参与垄断的储运渠道稳定而有保障，但是，这对于整个社会物资流动的服务范围拓宽、资源多元化是一种打击。

而且，资本对于物流环节的垄断，除了平台需要获利之外，也倒逼着物流行业回归自建仓储、自建企业自有物流的老路上去，这也就是本文所反对的，变相提高了社会物流总成本的做法。