快来了解MRO——中国设备管理发展的新趋势

        保障设备的安全运行、维修与大修是企业设备管理的主要内容，对于提高设备综合利用效率、减少设备全生命周期费用具有重要意义。目前我国的设备维修业务主要由设备使用企业(以下简称企业)承担，企业需为此投入大量的物力人力，设立专门的管理机构，培训技术人员，从整体上看综合效率不高、经费投入较大。另一方面，设备制造企业(以下简称制造厂)虽然对自己设计和制造的设备拥有强大的技术和人员优势，但极少能为企业提供实质性的广泛的维修服务，在设备维修服务方面的投入和收益比较低。造成这一局面的根本原因是制造厂、企业基本上是各干各的，其相互之间还未能实现有效的技术、人力和信息共享。随着我国物流、信息、金融等产业基础设施的快速发展和不断完善，设备制造和使用企业之间完全有可能实现技术、人力和信息等各方面的资源共享。在这种情况下，制造厂可以将自己的技术和人员优势变成一种服务直接提供给前者，应用到设备的运行监控、维修和大修中，企业可以享受到更加专业化的设备维修服务，并可减少在设备维修管理方面投入的大量人力物力，从而能够降低设备维修成本。这种由制造厂延伸到企业的一系列业务活动，给我们提出了一个新的概念——制造服务，而服务于制造服务的一整套支持系统就是MRO(Maintenance，Repair，Overhaul and Operation)。MRO的核心理念就是面向设备全生命周期管理。

        记者：MRO与目前国内企业已经运行的EAM、ERP等有什么异同?

        王建民副院长：这是许多企业和设备管理高层领导会提出的问题，非常有必要讲一下。EAM、ERP广泛应用于企业设备资产管理领域，而且也日趋完善，又有很多成功案例。它们和MRO不仅不相互排斥，在某些环节上还相互重合，产生的作用十分相近。MRO服务设备生命中期MOL，但突出的是设备全生命周期管理，贯穿于初期BOL、中期MOL和末期EOL，而EAM、ERP则主要集中体现在中期MOL阶段。MRO有先进的理念和模式，但目前在我国还处于研究探索的阶段，根本谈不上谁替代谁的问题。同时EAM、ERP还在继续发展，还在深化，对MRO的发展也有十分重要的借鉴意义。我历来认为：对于企业来讲，最合适的才是最好的，这要看企业的实际需求。

        设备全生命周期可分成初期(BOL)、中期(MOL)和末期(EOL)三个阶段。初期以设计和制造为主，中期以使用和维修为主，而末期则以回收和再利用为主。

        MRO是设备生命中期阶段所进行的各种维护、维修、大修和运行等制造服务活动的总称，它也可称之为MRO2，其意义在于不仅关注设备的维修。而且也关注其运行，因为很多故障诊断的依据和维修的决策取决于设备的日常运行情况。这样就可以把设备中期所有与维修相关的信息管理起来，从而为设备维修服务提供充分的数据支持。因此，MRO是产品生命中期一个重要的业务内容。

        MRO概念早已存在，但与本文中的含义有所差别。目前对于MRO概念主要有两种解释：其一是将MRO定义为设备的维护、修理与运行，主要特指工厂或企业对其生产和工作设施、设备进行保养、修理，保证其运行所需要的非生产性物料。对MRO概念的另一种定义是：设备的维护、修理与大修，是指设备在使用和维护阶段所进行的各种维护、修理、大修等服务，这种定义目前普遍应用于航空维修领域。本文将运行管理纳入到MRO业务范畴。

        经济全球化、信息技术的革命和现代管理思想的发展，使世界制造业的价值曲线发生改变，如图1所示。同传统制造业相比，现代制造业的价值主要体现在产品设计和产品中后期管理上。改革开放后，我国制造业已占据全球重要份额。但总体来看，当前中国制造业只是占据着世界制造业价值链的低端，需要从价值链的低端向高端转移。

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 图1 制造业的价值曲线

        从制造业的价值曲线可以看出，从价值链的低端向高端转移有两个方案：一是从中圆制造向中国创造转变，需要更多的关注设备创新设计，掌握更多的有自主知识产权的技术、知识和方法；二是从生产型制造向服务型制造转变，大力发展现代的制造服务业。二者的关键都在于实现真正的设备全生命周期管理。对制造厂而言，面向全生命周期的MRO就是要从生产型的制造向服务型的制造转变，以提升企业经济效益，促进企业产品的升级换代。

        从盈利模式来看，设备在三个生命周期阶段都可以创造价值。在初期阶段显然是通过设备的销售来获取利润，在末期阶段是通过回收再利用体现其价值。在生命阶段，获得利润的方式主要以下三种方式。一是售后服务：供给设备备品配件收入，需承担召回成本。资金回笼快，效益低。二是租用服务：长期租金收入，承担维修成本。资金回笼慢，需要贷款，效益高。三是直接服务：长期运行、服务和维修收入。资金回笼较快，需要贷款，效益更高。企业在采购了设备以后，制造厂可根据其需求提供安装、培训、维修、备件供应以及大修等一系列服务。

        直接服务是未来的主要发展方向。设备全生命周期中期还有很多的利润空间，其根本是对最终用户减少使用成本，对制造企业增加服务利润。由此可见，在全生命周期中期的制造服务是一个新的经济增长点。如果设备在使用过程中的作用越大，那么给制造企业带来的价值也更大。对企业而言，在MRO模式下，设备维修服务主要由制造厂提供，这能使企业减少在维修管理、维修技术人员编制、维修专用设备投入与培训等方面的经费支出，从而能减少企业的设备维修成本。增加企业经济效益。

        对制造厂来讲，从制造服务中可以获得利润，增加了自身经济效益。同时由于直接参与企业的业务活动，就必须掌握设备运行的详细技术数据信息。这些数据信息除直接用于企业的设备健康状态监控、技术诊断、维修与大修以外，也可以直接反馈到设计与制造部门，用于修改设计、改进制造手段和工艺、提高新设备的质量。这也就形成了制造厂和企业互利双赢的局面。

        1．中国MRO项目的立项

        鉴于制造业服务化的国际趋势，国家863计划先进制造技术领域在“十一五”末期启动了“大型装备MRO支持系统”的重点项目(以下简称MRO项目)，以推动中国制造业从“生产型制造”向“服务犁制造”转变。MRO项目的参与单位包括清华大学等五所大学、三家企业和一个软件开发公司。

        2．MRO项目的研究目标

        针对大型装备的MRO业务需求，综合运用现代设备维护、信息和企业管理等先进技术成果，突破制约我国MRO软件开发及应用的技术瓶颈，研制面向产品全生命周期、覆盖完整MRO业务的大型装备维护、维修和大修支持系统。在轨道交通、发电设备、航空运输和军用飞机等重点行业进行工程应用，推动我国制造服务业的跨越式发展。

        3．MRO项目主要研究内容

         (1)弄清楚研究项目参与单位所在行业的大型设备MRO的需求，这是首要的任务。

        (2)研究MRO核心关键技术。主要包括：支持海量数据和复杂关联的MRO信息模型；BOM驱动的MRO计划与过程管理技术；支持资源优化配置的精益MRO管理方法；MRO过程中的多目标优化决策技术；大型设备故障分析技术；大型设备健康状态评估和预测技术；基于历史的MRO知识表达与获取方法；可扩展的MRO支持系统结构。

        (3)开发具有行业特点的大型装备MRO支持系统。主要包括：可伸缩性和可配置性的MRO基础平台；MRO核心业务构件集，包括运行信息管理、维修计划和执行管理、维修物料及寿命管理、维修业务分析与报告、维修过程可视化、应用系统集成；与典型行业和领域相关的MRO行业应用构件集；具有行业特征的各种MRO分析工具、决策工具和应用支持工具。

        (4)开展应用工程验证。在轨道交通、发电设备、航空运输和军用飞机等重点行业进行工程应用。

来源：设备人

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