摘要:建立流水生产线 （第1章第10节） 要打破车床由车工开，焊接由焊工干这种使操作人员固 定化的机械工广的保守性，并不容易。尽管在美国不可能，但在日本、只要想干，都是能办到的。 实际上，丰田生产方式的开端就是从我自己向这个陈旧的体制挑战开始的。 昭和
建立流水生产线
（第1章第10节）
  要打破车床由车工开，焊接由焊工干这种使操作人员固
定化的机械工广的保守性，并不容易。尽管在美国不可能，但在日本、只要想干，都是能办到的。
实际上，丰田生产方式的开端就是从我自己向这个陈旧的体制挑战开始的。 昭和二十五年（一九五〇年）六月，发生了朝鲜战争a日本的产业界检美军的军需订货所引起的繁荣，恢复了生气。汽车工亚也确实是借这股东风发展起来的。 这一年对丰田汽车工业公司来说是多事的一年。四月到六月，随着栽减人员发生了劳资争议，丰田喜一郎总经理引咎辞职，以后便发生了朝鲜战争。 可是尽管出现了军队订货的繁荣，但还远远没有达到大量生产的地步。总之，产品种类很多。多品种少量生产的状况没有改变。 我当时是举母工厂的机加车间主任，并开始了微少的试验，即：改变机械设备的排列，把原来加工出一大批零件后再往下一道工序的作法改为按照加工工序搭配着安排不同的机器，一个一个地加工制造，也就是创造流水作业线。 昭和二十二年（一九四七年）把机器排成“二字型”或者“L字型》，试行一个操作者管两台机器，眧和二十四年(―九四九年)到二十五年（一九五〇年）改为字型”U'“口字型”，（注），向按着工序的顺序管理三台机器、四台机器进军。 然而，生产现场的责难之声突然强烈起来。尽管并没有增加工作量和工作时间，但由于当时的熟练工人都是一些手 16一 工匠人意识锒强的工友，机床改变了布置，过去是一人管一台机床，而现在改变为按加工工序而管理数台，并且要求干车床、铣床、钴床等多工种的工作，因此抵制自然:多起来了，而在实际干起来的时候，又了解到了各种问題。譬如机器在加工完毕后仍不停车，因为调整的因素多，不熟练，操作就有困难等等。遂渐地了解了这些问題，使我懂得了下一步的前进方向。 我当时也很年轻，干劲很大。但是，心情上却觉得在短时期内加给别人一种急剧的改变并不是好办法。还是不要急躁，稳步前进。 (责任编辑：环球精益网) |
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