摘要:平准化与多样化 （第2章第15节） 作为丰田生产方式重要条件的生产平准化在应付汽车市场上所看到的多样化的现象方面，比旧有的按计划生产的大量生产体制远为有利。这一点前面已经谈过了。 这一点是可以满有信心来说的。可是，一般来说，这种市场的多样化和生
“平准化”与“多样化”
（第2章第15节）
作为丰田生产方式重要条件的“生产平准化”在应付汽车市场上所看到的“多样化”的现象方面，比旧有的按计划生产的大量生产体制远为有利。这一点前面已经谈过了。 这一点是可以满有信心来说的。可是，一般来说，这种市场的“多样化”和生产的“平准化”并不是最初就是调和的。二者互相之间有不相容的一面。 “多样化”越进展，“平准化”越变得困难起来，这是不可否认的事实。但是采用丰田生产方式，经努力就完全可能。这一点想反复强调。 为了使市场的“多样性”和生产的“平准化”调和起来，在设备方面的重要对策是：专用设备要具有通用性。 例如，如果要编制现在世界上产量最高车种的“花冠”全部生产计划，可以先以月为单位，编制确切的生产计划，然后再用工作日数（即实际生产日数）来除，即可得出每天的生产辆数，这样就可达到“平准化”。 在生产线上，必须进行更为细致的“平准化”。例如，在一条生产线上，上午流水生产普通四门轿车，而下午用一定时间生产客货两用小汽车，把同一种车汇总起来进行生产是与“平准化”背道而驰的。如果两生产线分别作为普通四门轿车和客货两用车的专用线的话，“平准化”是比较容易搞的，可是受面积或设备的制约是不可能的。怎样办好呢？为此，在一条生产线上，将普通四门小客车和客货两用车按着某种顺序组合起来，来进行装配，这样做，就能够达到“平准化” 这样考虑起来，靠专用设备进行的大量生产是降低成本的有利武器，但不能单纯地推进这种方式。而是应当充分发挥人的智慧，以期在实质上不降低大量生产的效果，也就是说，通过增加最小限度的设备和工装夹具，努力创造象前例那样具有通用性的专用生产工序，这种努力日趋变得重要。 由于把这种顾虑倾注到所有工序，我们就能够谋求“多样化”和“平准化”的协调。对顾客的订货也可以比较适时地予以供应。考虑到将来市场的“多样化”的进展，在这一方面必须倾注比以前更大的力量。 (责任编辑：环球精益网) |
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