物流规划工作如何开展？

转载自公众号：制造业物流规划与技巧改善

1.为什么要进行汽车物流规划？

我们常说物流是第三利润源泉，为什么？人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域。一个是资源领域，挖掘对象是生产力中的劳动对象。一个是人力领域，挖掘对象是生产力中的劳动者。企业要想获得利润，传统方式不碍乎扩大销售，降低生产成本，这就是所谓的第一第二利润源。慢慢地我们发现，就如吃甘蔗亦或拧毛巾一般，慢慢地已经很难从第一第二利润源泉榨取利润了，这时候我们才想到了物流。学物流的基本都知道，物流本身不可能产生利润，本质上属于一种浪费，但又无可避免。

物流活动，只要发生物体转移的活动，必然产生成本。这是不言自明的。那么“利润”从哪里来？其实就是指降本，而且是合理降本，不降低服务质量，甚至提高整根供应链质量的降本活动，所以我们取个好听的名字叫“精益物流”。

举例生产型企业，内部物流就是降低库存（原材料、半成品、成品），减少无谓移动（安排合理的物流路径），改善包装（适合上线，减少拆包、重新包装），JIT（按时到达）等等。外部物流就是milk run（合理的循环取料路径），运输外包（由专业物流公司做整合，提高运输效率），3PL介入（厂内物流活动也外包，整合资源）。

“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。1970年，西泽修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中，认为物流可以为企业提供大量直接或间接的利润，是对物流潜力及效益的描述，挖掘对象是生产力中的劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要领域。后来“第三利润源”逐步在其他国家流传开。

正因为物流本身并没有增值功效，只有有效的利用，控制规划，才能成为一个利润中心，不然会给企业产生巨额的浪费。传统企业一般只重视销售与生产方面的规划与布局，物流基本上只是沦落为陪衬，或者是锦上添花的工具，有时就是一个弱势的后勤保障部门，一般在企业的话语权比较弱，人微言轻，往往得不到重视，在工厂内部规划中，也基本以生产优先，物流通常是在生产、厂房设备布局好以后，才有机会介入，这时大势已定，浪费无可避免。

物流方面的浪费主要有：

库存浪费

运输浪费

仓储设施浪费

包装浪费

正因为物流如果不经过提前优先考虑，就会产生各种各样的浪费，所以我们要提前进行规划。

汽车行业的物流浪费如下：

物流的浪费

１）显现的浪费

(责任编辑：环球精益网)