摘要:AS9110 适用于航空器维修的质量管理体系，以 ISO 9001:2000 标准为基础，另外加上将近 100 项专门针对航天航空维护、修理和检修行业的要求， AS9110 标准为供应商提供了一个全面的质量体系，其重点关注的是直接影响产品安全性和可靠性的领域。它由国际航天航
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AS9110适用于航空器维修的质量管理体系，以ISO 9001:2000标准为基础，另外加上将近100项专门针对航天航空维护、修理和检修行业的要求，AS9110标准为供应商提供了一个全面的质量体系，其重点关注的是直接影响产品安全性和可靠性的领域。它由国际航天航空质量组织（IAQG）颁发。
AS9110质量管理体系与适航规章到底有什么关系？该标准涉及在适航规章中43部和145部关于对从事维护、修理与大修任务的各种要求，今天笔者和大家分享AS9110质量管理体系和适航规章中对生产控制的要求。
在AS9110 8.5.1条款主要针对生产控制和服务。以下罗列部分要求： 组织应在受控条件下进行生产和服务提供。 适用时，受控条件应包括： a) 可获得成文信息，以规定以下内容： 1）拟生产的产品、提供的服务或进行的活动的特征； 2）拟获得的结果; b) 可获得和使用适宜的监视和测量资源； c) 在适当阶段实施监视和测量活动，以验证是否符合过程或输出的控制准则以及产品和服务的接收准则； d) 为过程的运行使用适宜的基础设施，并保持适宜的环境； l） 防止在工作交接中丢失连续性的信息;
关注点：受控条件、适宜的监视和测量资源、适宜的基础设施、适宜的环境、以及工作的连续性。
2. CCAR-145 第145.28条生产控制系统 中国民航法规145.28条要求维修单位建立与维修资源、维修工时、和维修工作连续性相适应的生产控制系统。
关注点：生产控制系统要能统筹和控制维修资源(人机料法环等)、维修工时和维修工作连续性。通过资源匹配、工时适当，维修工作连续的要求，确保生产的顺利进行。避免维修资源不足时，仍然进行维修。同时，也强调维修工时的制定应考虑各方面因素，应与维修工作相匹配。
3. FAA Subpart C—Housing, Facilities,Equipment, Materials, and Data §145.101General. FAA 没有出台专门的生产控制条款，以下罗列两条相关要求。
关注点：维修单位在维修站手册上应该包含满足维修许可证运营的厂房设施，设备，材料相关要求。
4. EASA 145.A.47 Production planning EASA 145.47条生产计划主要涉及维修资源、人为因素、工作交接三个方面的要求。
关注点：维修资源(personnel, tools, equipment,material, data, and facility)要与维修工作量和复杂程度相匹配。在安排维修工作，工作交接时要考虑人为因素。在工作交接时，要求针对维修工作有充分的沟通。
综上所述,无论是AS9110航天航空质量管理体系,还是各国民航局,都要求维修生产系统要具备相关的维修资源，保证维修顺利进行。维修工时应当与维修工作相适应，甚至要求在工作安排，工作交接时应考虑各方面因素比如人为因素。
由于个人学识有限，以上信息仅供学习和交流使用，谢谢关注！
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