摘要:2011年，北京市在编制2015年地铁规划加强版（也就是后来的一期规划调整版，但很多很容被放到了第二期）时，提到了一条全新的地铁线路——南部U型线。 在加强版轨道交通线网规划中，北三环线即地铁12号线进入了前期调研阶段。同样进入前期调研工作的还有3号线
2011年，北京市在编制2015年地铁规划加强版（也就是后来的一期规划调整版，但很多很容被放到了第二期）时，提到了一条全新的地铁线路——南部U型线。
在加强版轨道交通线网规划中，北三环线即地铁12号线进入了前期调研阶段。同样进入前期调研工作的还有3号线西段、天通苑线。该负责人透露，本市轨道交通快线目前R1线规划基本确定，与1号线平行，走长安街沿线。“R2、R3线等其他快线正在前期规划中。”此外，3号线东段的前期工作，也在积极进行当中。
南部U形线的线由，也在进一步确定当中。
南部U型线起于长椿街，经南菜园、西铁营、草桥、公益西桥、大红门桥、肖村、十里河、广渠门外、永安里、东大桥等站，终点为工人体育场。
根据当年的情况分析，这条线的规划是为了填补四环内白纸坊、十八里店、东大桥路等地铁空白而形成的。随着
不再对四环内的地铁覆盖率做出硬性要求，这条线有四环线均被暂缓。
在后续调整中，东北部加密线（天通苑线）与南部U型线东段、四环线亦庄段被整合成17号线，也就是我们现在见到的样子。而南U的西段和南段，除了短暂被房山线北延二期（丰益桥南-西直门）占用外，一直销声匿迹。
不过，整段线位依然被预留。在一张最近的2035年规划图中，作者发现虽然没有这条线路，但
西铁营、公益西桥、大红门桥、肖村4站被标识成换乘站。
图不能贴上去，但可以发一张大红门桥站总体设计平面图，成图于2013年，晚于南部U型线黄的时间。
由于4号线、8号线车站距离四环很远，在500米左右，南U也是不能走四环的，而是枫竹苑北路-大红门西路。
既然南U的线路被重提，东段已经被占用，西段和南段能够如何实现呢？作者认为只有一种可能——13A线南延。
13号线扩能提升改造的目的就是
要充分发挥西直门-五道口-西二旗-回龙观黄金走廊的价值，目前通过扩编、缩短间隔、深入回天内部3大措施较好的实现，但
唯独引入市中心方面较为薄弱——仅仅延长一站可以换乘6号线。
13A南延复活南部U型线有什么好处？咱们一站一站看。
阜成门可换乘3号线；月坛换乘丽金线，进一步
实现房山与北部地区的互联；南礼士路站换乘1号线，使得南-复区间没有那么尴尬。
西便门站填补天宁寺空白区；广安门站嘛，7号线设站真是操蛋，往东一点可换乘19、西一点就能换乘13A，它
偏偏在两个路口正中间。
南菜园作为
白纸坊地区的核心，能设站周边居民很满意了；菜户营桥东站可换乘11号线；西铁营可换乘14号线。
草桥形成四线换乘，算上S14则是五线，而且13A换10比大兴机场线换10还能近一些；公益西桥换4号线；西马场站可
填补R4不在公益东桥设站的尴尬。
首都商务新区内部则是重点，决定于这条线能否正式列入线网规划。原因在于四环路北侧的一条范围是重点开发部分，包括
博物馆群、国际组织总部和文化交流中心，目前只有大红门南一座站点无法全部覆盖。
榴乡桥站覆盖周边小区，同时吸引南侧庑殿、世界之花的接驳客流；肖村站换乘亦庄线也是点睛之笔，
既然亦庄线无法北延，那么我们就让其他线路多于亦庄线相交，亦庄线可通过在肖村换13A到达金融街及上地地区。
再往东由于看不到换乘点就不yy了，去往朝阳港或亦庄的必要性暂时不大。但车公庄-肖村这条13A线南延如果能够实现，可是有点厉害。
同理，13B线也不是只能断在东直门，站后折返线是有延长条件的。如果
13B向南至北京站-龙潭湖-方庄方向，又是一条潜力巨大的线路。
(责任编辑：环球精益网)
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