摘要:河钢邯钢邯宝炼钢厂工会： 征集“金点子”为提质创效做贡献 河钢邯钢邯宝炼钢厂工会持续聚焦市场和产品，积极组织开展“合理化建议”征集工作，激发职工立足岗位降本增效的积极性和主动性。2019年，该厂职工已提出合理化建议721条，为成本不断降低，指标持续
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河钢邯钢邯宝炼钢厂工会： 征集“金点子”为提质创效做贡献 河钢邯钢邯宝炼钢厂工会持续聚焦市场和产品，积极组织开展“合理化建议”征集工作，激发职工立足岗位降本增效的积极性和主动性。2019年，该厂职工已提出合理化建议721条，为成本不断降低，指标持续改善作出了积极贡献。 该厂持续推进合理化建议征集工作，积极探索、创新工作思路，不断解决制约产品质量，特别是汽车板、管线钢等中高端产品质量的瓶颈。结合当前制约中高端产品质量提升的瓶颈环节，该厂工会组织工艺、设备等相关专业技术骨干认真统计、分析今年以来O5级别汽车板等高端产品在生产组织、质量控制等方面存在的问题，并针对“提高O5板冶炼合格率”“降低700L因夹杂造成的冲击不合降级率”等重点问题开展合理化建议征集，该厂职工提出的“优化品种钢生产工艺”“合金替代降品种钢成本”等与生产实际紧密相关的合理化建议被采纳后，该厂根据创效程度进行跟踪实施，组织技术人员主动深入现场，系统排查问题产生的根源、认真制定攻关方案和保证措施，积极优化生产组织模式、加大质量设备管控力度等举措，累计制定改进措施80余项，全力提升过程控制能力，降低了成本，确保汽车钢等中高端品种稳定生产。 为确保降低备件费用，该厂职工提出“废钢回收再利用”的合理化建议，通过推行“能修旧利废的绝不采购、有一定用途的绝不外排”的管理办法，紧抓废钢回收这一关键工作，组织职工利用业余时间回收废钢，并将可利用的废钢收集、分类，通过利用废旧钢筋自制扒渣耙、扇形段平台盖板等备件，每月可节约备件费用1万余元。 该厂生产技术室职工提出了优化二级模型系统的合理化建议，解决了模型炉次跟踪模块运行不稳定的难题，提升了该厂保品种钢合同兑现的信息化保障能力。在该厂钢渣车间，职工提出了提高钢渣粉回收量等建议，减少了含铁物料的流失，每月可为该厂节约成本300万余元。在该厂连铸车间，职工提出了一套利用机械手振动规律减少大包下渣和浇余的大包浇注岗位操作口诀合理化建议，职工明确操作步骤，精确控制大包浇余，基本实现大包浇注结束无剩钢，不仅减少了连铸生产中钢铁料消耗，还保证了每炉钢水的成坯量，降低了炼钢生产成本。 河钢邯钢冷轧厂何璞 改进锌层控制工艺 有效降低锌锭消耗 
河钢邯钢冷轧厂冷基镀锌板的锌锭成本约占到成品价格的六分之一左右,如何合理有效地控制锌锭消耗，是降低镀锌产品工序成本的关键所在。据了解，生产所用的锌锭根据流向可以分成两个部分，一部分是锌锭黏附到板带上，而导致板带带走锌层重量超过客户所要求的锌层重量，增加锌锭消耗；另外一部分由于镀锌钢板生产过程中氧化、浸蚀、溶解，都会使相当数量的铁进入锌液中，并与锌反应生成锌渣，增加锌耗。 针对这种情况，该厂生产技术科二档技术主管何璞先从锌层正差管理入手，把正差管理作为班组利润测算锌锭消耗的理论值，当班产量结算时，将PES班组生产信息导入锌耗计算表，班组实际锌锭消耗量填写生成数据，与理论锌耗对比，超出部分班组承担。同时，何璞每周联合电气车间冷镀锌作业区对测厚仪进行样板标定检测，将测厚仪反馈偏差与化验结果偏差控制在合理范围内。 何璞组织产线技术人员加大攻关力度，通过整改锌锅液位，安装液位测量计，确保交接班液位合理，精确化控制每班加锭及消耗，提高锌耗管理意识，并组织车间完成加锭、捞渣、液面控制、锅区清洁生产标准化目视化标准管理看板。针对操作事故停车造成增加锌耗的问题，何璞优化生产计划安排，避免薄规格过渡不合理产生热皱等缺陷，在每次过焊缝时，要求气刀主操或光整机主操检查带钢表面和辊面状态，减少因气刀堵塞和光整辊沾锌导致的批量废次降，减少锌液浪费。 目前，该厂冷镀锌线实现了零差控制，进一步减少了锌消耗。仅2019年11月锌锭消耗比理论正差减少27.03吨，节约成本48万元。 河钢邯钢炼铁部范长新 自制皮带机换托辊装置减少磨损 
河钢邯钢炼铁部供料车间的主要设备是皮带机，在长时间运转的情况下要能既保证备件减少磨损，保持正常供料，又能降成本。对此，该车间槽上作业区职工范长新动起了脑筋。 范长新想到了托辊的损坏大部分都是轴承托脱落造成的，还有就是皮带上的料粉太多磨透了托辊。经过他长期琢磨，提出了自行制作一个皮带机换托辊装置的建议。以前，皮带机有坏托辊需要更换时，最少需要两位职工，操作不当很容易挤着手，安全系数低，而且对于比较狭窄的地方，更换不方便。 随后范长新便开始制作皮带机换托辊装置。底部用槽钢卡在皮带机主架上或者顶在底皮带上，中间做上可以旋转的手柄，旋转手柄推动上部的角钢向上移动，上部的角钢根据皮带机的托辊支架的角度进行灵活变换，方案中也可将中部的装置换成千斤顶，这样就会十分省力。上部的角钢将皮带顶起来与托辊保持一定距离，这样就可以更换托辊了。 通过这套装置进行换辊，安全系数提高了，需要人员也少了，省时又省力。目前，该项合理化建议已申报专利。 河钢邯钢运输部裴国杰 改造车梆提高载运量 
河钢邯钢运输部设备技术科裴国杰勇于创新，主动作为，通过对铁路平板车车梆进行改造，不仅有效解决了铁路线路施工装卸物料过程中铁路平板车极易受损的难题，而且还大大提高了铁路平板车的装载量，降低铁路运输成本的同时，给铁路线路施工也带来极大便利。 铁路平板车是铁路线路施工时常用的运输设备之一，可以用以倒运枕木、钢轨及线路施工建筑垃圾等各类物料。而由于常规的铁路平板车带有250毫米的固定式车梆，因此在采用装载车等工程机械进行装卸时，极易损坏平板车的车梆、钩提杆及其他车体附属件，甚至会造成车辆脱钩分离事故，给安全生产带来极大隐患。同时，常常发生部分物料留存在车辆底部无法清理彻底的情况，需要人工二次卸车，费时费力，十分不便。 该部设备技术科裴国杰在发现这一难题后，默默记在心里，主动寻找、研究解决方案。经过长期观察，他终于在皮卡汽车上找到灵感，决定将平板车车体两侧的固定式车梆改为下翻式车梆，大大降低了车辆损坏的几率，尤其在使用工程机械卸车时，更加方便快捷。为了便于操作，他将原本的整体车梆改为四扇分体式车梆，一个人就可完成方便开关作业，不仅省时省力，而且还进一步增加了车辆的灵活性和适用性。同时，他还将车梆高度提至500毫米，使车辆的装载量增加了一倍，有效降低了运输成本。目前，已有3辆平板车改造完毕，受到装卸使用部门的一致好评。 
河钢邯钢职工岗位创新持续进行中 
编辑：翟忠智 刘 兵 文字：刘明婕 牛睿杰 尚志明 王 冬 图片：牛睿杰 尚志明 王 冬 审核：刘 荣
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