一汽解放全新一代产品J7即将全面上市。

来源 | 运联传媒（ID:tucmedia）

作者 | 李海涛（运联传媒实习记者）

编辑 | 小L

8月23日-25日，来自全国各地的30余名物流企业家走进了长春一汽解放体验营，进行了为期两天的解放J7品鉴会。此次品鉴会中，企业家们试驾了一汽解放的全新一代产品，深入一汽解放的生产基地进行参观，并就企业管理的相关问题进行了交流与分享。

1、七年磨一剑

作为国内的龙头汽车公司，一汽解放拥有着厚重的历史。65年的建厂时间里，一汽解放共发布6代产品，累计生产650万辆汽车。即将全面上市的J7是一汽解放的第7代产品，相对上一代产品，解放J7历经七年磨炼，在高效可靠、节能环保、舒适安全、智能互联、客户体验、结构布局等方面进行了全面升级，使整车大总成B10寿命达到150万公里，换油周期长达20万公里，代表国内重卡最高水平。

活动中，一汽解放汽车销售有限公司副总经理聂强做了致辞，对企业家们的到来表示了欢迎。在面对日益细分的市场需求下，解放对产品线进行合理划分。针对不同的行驶工况以及用户的个性化需求，解放加快产品布局，一汽解放汽车销售有限公司副总经理霍明先生在交流沙龙上讲到：「作为国车长子、以及中国商用车行业的领军品牌，一汽解放凭借半个多世纪的造车经验以及前瞻性的洞察视角，和精准的产品布局，赢得了众多用户的支持与喜爱。」

60余年的发展中，一汽解放经历了许多历史性的时刻。一汽解放汽车销售有限公司大客户部部长张岩与企业家们共同回望了解放60余年的发展历程：从「一汽奠基」到中国第一辆「解放」牌卡车下线，再到足以比肩国际重卡的J6下线，这都是属于一汽解放的闪光时刻。

在2016年和2017年，解放连续两年获得中重卡行业榜首。2018年上半年实现了中重卡销量16.9万辆、市场份额21.7%的业绩。而解放以607亿元的品牌价值，蝉联卡车第一名。

张岩在交流沙龙上向来自全国的用户，解读了「感动服务」及「解放爱领航」两大品牌。早在2002年，解放便提出了「感动服务」这一针对产品售后服务的品牌，十六年来解放始终践行「用户第一」这一核心理念。随着市场需求的变化，解放不断深化完善真情服务，逐步将「感动服务」打造成为用户创造价值的典范。

2、精益管理提升生产效率

2002年，一汽解放引入精益生产管理模式，生产效率获得极大提高，这种以改善质量、降低成本为宗旨的生产管理模式在各行各业中都得到了广泛应用。一汽解放制造物流部工业工程技术工程师梁艳，就精益生产管理对物流企业家们进行了详细介绍。

梁艳将国内公路货运的发展分成了四个阶段，认为在2009年之后公路货运走入了没落，2013年互联网＋的背景下公路货运进入了微利时代，因此怎样提升管理成为了关键。结合世界汽车公司的发展历史与管理方式的变革，梁艳深入讲解了精益生产管理。作为一种成熟的生产管理理念和方式，精益生产管理的核心在于消除浪费，创造财富，即在增值时间不变的情况下压缩非增值时间。

在所有的工作环节中，存在60%的隐形浪费，即不对最终的产品增值却必须要做的工作；35%的显性浪费，不增值也是不必要的环节；只有5%的环节最终创造了价值，因此精益生产管理就要求把隐形浪费最小化、显性浪费消除掉、创造价值最大化。显性浪费又分为七类，即管理、等待、搬运、返修、动作、加工、库存的浪费。

在「售价=成本 利润」与「利润=售价-成本」的计算方式中，前者增加利润需要通过提高售价，后者增加利润则可以选择降低成本，这正是精益管理方式的基本思路。

物流企业怎么样在满足顾客服务质量的前提下增加利润，精益管理的方式同样适用。通过提高单位运输里程的价格来获得利润是不现实的，但物流企业自己可以控制的是成本：驾驶员、车辆油耗与维修管理、信息传递等等。通过对这些环节的高效化合理化之后，成本会大幅度降低，利润自然增加。

在随后的沙龙交流中，广州忠杰物流有限公司总经理殷学杰分享了自己的管理经验。他认为，管理中「没有亲戚，没有朋友，只有能力」，因而忠杰物流格外注重对员工的培训，不断组织员工学习并对其进行考核，如果有工作能力不达标的员工会用后备员工替换掉。同时，忠杰物流又给予各个层级的员工良好的生活条件安排与福利待遇，这样做的目的在于留住优秀的人才，并让他们全力投入到工作之中。在学习其他企业管理方式的过程中，殷学杰认为再好的管理方式也要根据自身的实际情况灵活应用，不能完全废弃自己的管理方式。

台州市成辉运输有限公司总经理许张辉以自身的经历分享了对于企业去家族化管理的思考，他认为家族化企业管理虽然成本低但是管理效率同样也很低，公司规模要想扩大就必须走公司化管理的道路。

宁波卓众物流有限公司副总经理彭福清将车队的运营成本分为了五部分，包括过路费、燃油费、司机工资、保险以及维修保养，他认为这其中企业自己可以控制并压缩的除了油费只有维修保养，因此要降低成本则需要让维修保养的环节更合理。