强行洗白，无罪辩护：七大浪费这一回稳了？

作者|夏冰

全文总计1312字，需阅读4分钟，以下为正文：

精益界喷七大浪费久矣，有人甚至把消除浪费当作精益的全部。但凡事没有绝对，我一直想找个机会为七大浪费作一番无罪辩护。

这几天网上最大的梗莫过于苏伊士运河塞船事件，一艘名叫长赐号的集装箱货轮在苏伊士运河搁浅，造成四百余艘货轮滞留苏伊士湾。我发现这个难得一见的航运事故，刚好可以用来洗白所谓的七大浪费。

01

过量生产的浪费

大家都说过量生产是最大的浪费，但如果你是苏伊士运河的清淤工，这句话显然不适用。塞船事故发生后，运河管理局计划先清除长赐号周边大约2万立方的淤沙再尝试移动船身，于是他们派出了整整……一台挖掘机来干这件事！全欧亚航线的船只都在等挖机作业员把运河挖开，这个时候谁要告诉他不要过量生产肯定是在找抽吧。

02

等待的浪费

很多浪费产生于作业无法进行时的等待，包括人和设备的等待，也包括塞船事件里在错误的时间出现在错误的海域的船只，据说这些货轮每等待1个小时就要损失4亿美金。

但是对把事情搞砸的长赐号来说，等待可能是最理想的对策，他们想着也别费劲挖土了，等到月底涨潮，自然会水涨船浮，恢复航行。所以等待不一定都是浪费，有的时候学会等待才会赢得转机。

03

搬运的浪费

搬运不产生价值，所以是浪费。长赐号的经历告诉我们，搬运不一定是浪费，想搬运却没办法搬运才是浪费。过去一周，长赐号上的人可能是地球上最盼望有人来动一动他们的人，没有人比他们更需要被搬运。所以你说搬运是浪费！长赐号：不存在的！绝对不是！

04

过度加工的浪费

过度加工也是一种不明智的浪费行为，因为它会造成资源的无谓占用而不产生收益。事实果真如此吗？那个网红挖机作业员可不这么认为，早知道长赐号搞这么一出，头尾卡在河道里不能自拔，当年修运河的时候就应该过度加工，把河道挖得再宽一些再深一些，这样也不至于让这位挖机司机在埃及直播中国成语故事“愚公移山”。

05

库存的浪费

库存被形容为万恶之源，几乎所有的精益专家都有类似的观点：“容忍库存浪费就会容忍其他浪费，人们会认为有库存就没有风险”。但是苏伊士塞船事件仿佛证实了大多数人的看法——有库存真的就没有风险。

原因很简单，那些被困船只上的物资，你如果有足够的库存就不用担心断货或者涨价，不管它们是石油还是红酒。就算有的船东选择绕道好望角迟上一个多月交货，只要有库存也不算个事儿。

06

动作的浪费

动作浪费增加操作人员疲劳度，降低工作效率，这好像没什么问题。但我要问，埃及人找来挖掘机对着船头一通挖，这种杯水车薪的动作又有多大意义呢？何况还有情况远比船头区域严重得多的船尾，看不到一点动静。

既然挖河道的动作属于无效劳动，管运河的人又不是傻瓜，为什么明知是浪费还要这样干？原来他们开动挖掘机更多的是在安抚市场，做做样子给其他船老板看，好比医生给病人用安慰剂，所以有的动作浪费是合理的，不要一棍子都打死。

07

不良的浪费

质量不良必然产生浪费，即使用上全苏伊士运河的水也很难把它洗白。既如此，我也不必再浪费脑力，不妨学学那个挖掘机作业员的处事方式：当知道自己接了一个不可能完成的任务，这位挖掘机小哥开了一个推特，ID叫“苏伊士运河挖掘者“，他还写了一个搞笑的签名——“尽我所能，没有保证”。

在洗白“七大浪费”这件事上，我也是“尽我所能，没有保证”，因为这只是一个愚人节笑话。

声明：此篇为愚人节征文活动文章，纯属虚构。