闲聊识别7大浪费的方法

本周给一个客户做了一个关于7大浪费的培训，摘选部分内容。

我们都是从客户角度出发来定义价值并通过流程来消除波动和浪费的。 7大浪费起源于离散型生产方式的丰田生产系统，包括过量生产, 库存，等待，多余动作，过度加工，运输和缺陷（错误）。为了便于记忆，不同公司用英文字母简写为COMMWIP, DOTWIMP ，DOWNTIM或NEWTIME 等等。

对于汽车等有形的产品，其制造过程的浪费相对容易识别。而对于工程，产品研发，信息以及第三方服务行业，或者是不直接接触产品的技术支持部门，初学者会对浪费的识别存在某些技术性障碍。因此，我们经常会用大家熟悉的 y-f(x) 来帮助学员更好地识别浪费。Y是产出或输出，对于熟悉6西格玛SIPOC工具的学员非常容易理解，Y作为输出的同时还包括对流程的要求，即内部各流程步骤和外部客户对每个y所定义的要求，可以简单理解为流程输出的KPI, 包括过程或管理行为的KPI 等。

任何一个作业活动都是一个流程。流程的输入X 包含人机料法环以及测量系统。而f 就是这些x的转换过程，也就是法，因此通过 y-f(x) 结合流程所定义的客户要求就非常容易帮助我们来识别浪费(出于篇幅考虑，本处省去3000字）。

过量生产是一种行为，可以认为是人机料法中‘法’的现象 即‘f’，库存是X中的 ‘料’，直接体现为Y 的库存指标；等待是一种行为，作用于X所包含的产品，设备和人，即3个M， 同时被转化过程‘法’即 f所定义，比如当前的标准化操作书等，其输出结果会体现在Y所对应的质量交付和过程成本，比如准时交付率，制造周期等等；多余动作作用于X 所对应的‘人’，一般会体现在当前的标准化作业指导书里，并直接影响该单元的操作周期以及线平衡率等，最终也影响Y的产出能力，比如生产效率，原因可能是工位器具或物料摆放，或单元的布局等因素；运输作用于X所包含的‘料’即产品，会反映生产单元的布局以及整个物流的管控方法，以及在‘流’设计和实际物料补给方式的精益程度，并对Y的成本和库存指标有直接影响。

7大浪费相互间也存在因果关系，理论上我们将过量生产定义为最大浪费，但这也只是精益理论发展的阶段性历史原因。任何M的扰动或者系统接受到额外的M都会对对当前y-f(x)过程产生新的浪费问题，此处就不赘述了。在现实的运营环境里，更多的组织或工厂都是按照8种或9种浪费来定义系统中存在的浪费的，而某些文化属性所造成的浪费对远远大于7大浪费，属于组织能效的精益管理范畴。

简单收个尾，对浪费识别技能的掌握如同学习ABC 26个英文字母或汉语拼音来学习语言一样，是精益管理体系实施的一项最基本的技能。y-f(x)给任何一个制造和非制造流程的都提供了用于更方便识别浪费的框架。精益工具的输出就是量化的浪费，而员工对浪费的识别，管理层现场走动，辅导活动，改善建议活动等一些列精益管理流程能够有效推进的基础就是对浪费识别技能的掌握程度。因此对于那些致力于打造精益管理体系的组织，千万不能忽视掌握7大浪费识别的技能。