摘要:多能工 少人化学习曲线 日本丰田公司从一九六六年底开始生产花冠牌汽车。花冠 牌汽车很受欢迎,销售情况相当好。开始大野耐一计划生产五千辆左 右,他曾指示负责造引擎的课长说:你要用不到一百人造出五千辆车 来。两三个月以后,他向大野耐一汇报说:用八十
日本丰田公司从一九六六年底开始生产“花冠”牌汽车。“花冠” 牌汽车很受欢迎,销售情况相当好。开始大野耐一计划生产五千辆左 右,他曾指示负责造引擎的课长说:“你要用不到一百人造出五千辆车 来。”两三个月以后,他向大野耐一汇报说:“用八十个人就能造出五 千辆。”可是,从那以后,“花冠”牌汽车的销售情况一直很好,因此 大野耐一问:“造一万辆需要多少人?”他马上回答说:“一百六十个 人就可以造一万辆。”大野一听就把他训斥了一顿:“二乘八等于十六 这种简单的计算在小学就会了,没想到我这么大还用你教我,别瞧不起 人了 !”后来是按一百人造一万多辆汽车的比例来生产“花冠”牌汽车 的,也就是造五千辆只需要50个人。
在制造业中,随着同一产品加工次数的增加,单位产品的加工工时 必然呈现下降趋势,而且这种趋势呈现一定规律性。战时,美国为了赶 制飞机满足战争需要,迫切要求缩短工时。美国康奈尔大学副校长T.P. Wright博士经过对产量和工时的研究,提出了学习曲线。他指出:同一 产品随着生产重复次数的增加,其单位产品生产工时必然呈下降趋势, 这种趋势是有规律的。
一、学习曲线数学模型的由来
表7VI 学习曲线的离散式数学模型
飞机生产序号 单台消耗的工时 学习比率
No. 1 100000小时 1
No. 2 80000小时 1x0.8
No. 4 64000小时 Ix0.8x0.8
No. 8 51200小时 Ix0.8x0.8x0.8
二战期间,美国航空业对飞机制造产量与工时进行研究后发现了学 习曲线的规律。在表7.1中我们看到,第一架飞机消耗100000小时, 生产第二架的工时则为80000小时,当产量翻番为第四架时,生产工时 则降至64000小时。我们发现单架工时以1-80% = 20%的速率递减, 这显然符合指数模型。
图7.2 80%学习曲线
图7,2所示为一条8〇%学习曲线,所谓学;8曲线,就是用来表示单 台(件)产品生产工时和累积产量之间函数关系的曲线。通常以横坐标
通常用百分比的学习率表示任一已知的学习曲线。表7,1为 线单台工时、飞机生产次数的资料,图7.2则用曲线图的方 :种数字关系。
线的原理建立在如下三个假设之上:
某个产品所需要的时间,随着重复次数增加而逐渐减少。
某个产品所需要的时间,按照一个确定的递减比率减少。 递减比率是可求的,加工时间遵循一个特定的数学模型。
|
- 上一篇:多能工少人化薪酬制度
- 下一篇:多能工少人化学习曲线的对数分析
谈谈您对该文章的看